2007年，由国外兴起的公共单车模式引进国内，掀起了一阵热潮。而后摩拜、ofo为代表的共享单车更是以强劲的势头迅速席卷国内一二线大城市。国民普遍认为，共享单车不仅呼应了“绿色、低碳、环保”这一时代课题，也打通了公共交通的“最后一公里”，着实带来了便利。可惜，曾经的共享单车是“风光无限好”，可如今的现状却不容乐观。

在共享单车刚盛行之时，就出现过大面积人为破坏的共享单车。数百辆不同品牌的共享单车堆积成山，不少单车的车链、车篮、车铃等零件散落一地，被人称之为“共享单车的坟地”。此外，共享单车二维码被恶意涂抹，被不法分子利用，改为诈骗工具；归还的单车随意停放，占用公共道路资源，扰乱公共秩序；大量单车“不翼而飞”，使用者私藏在家，将“共享”变为“独占”等等的事例也层见叠出，引人深思。

共享单车所反应出的不只是城市还未完全适应其暂未成熟的“共享模式”，它更是像一面社会的“照妖镜”，折射出了国民素质的缺乏。

在北京有一批共享单车“补牌女侠”，她们将号码被划掉的单车破译重补编号，她们让被套上私锁的单车重回“自由之身”，她们穿梭在北京的街头以实际行动维护公共利益。“文明不在于行为文雅程度的高下，而在于全民共有的觉悟。”作为国民，我们都应该向这些“补牌女侠”看齐，从共享单车的使用者化身为共享单车的监管者，在享受便捷服务的同时，积极检举恶意破坏共享单车的不良行为，为守护公共利益发声，以实际行动彰显自身文明素养，让文明之风带动共享单车重新崛起。

要让共享单车载着文明之风前行，除了需要国民的自觉，政府的管理必不可少。为解决共享单车治理短板，各城市纷纷制定相关文件。以杭州市发布的《意见稿》为例，其中明确提出乱停放车辆将实行“分级管理”模式；每80辆车将配1位专员维护；车辆投放的规模配套相应停放区和调度场地；政府部门将引导投放总量……为大家提供了切实可行的参考方案。唯有政府做好示范，才能缓解共享单车大量涌入城市的压力，才能引导国民实现文明共享。

在深圳，共享单车的相关企业就制定精细化的管理模式，加强与政府的合作、与非公共区域管理主体的共同发表了联合声明。要想实现共享单车文明共享，企业也是良好的“助推器”。

有人说，我们与文明之间就如“一车之隔”，诚然如此。笔者认为，文明共享正是让共享单车拨开云雾的“正确答案”。

周莹